一搅局，一旦帮着中国实现了汽车零部件国产化，那以后他们日本的汽车零部件该卖给谁？

卖给韩国人吗？

韩国人难道不会买更便宜的中国零件？

如果中国人真的能生产出符合国际标准的汽车零部件。

甚至都能接到国际订单。

这可是和他们直接抢生意了。

至于说，担心中国汽车追上日本汽车。

现场一众董事会倒是没有这种担忧。

日本汽车可是在二战的时候就已经在发展了，战后三十年更是突飞猛进。

如今站到世界，与国际车企竞争。

这种雄厚的实力，根本不是刚刚才起步的中国汽车能比的。

所以，对于这，日本人并没有视作威胁。

他们感受到的威胁是，未来能在中国赚到的钱将大幅度减少。

未来中国汽车将摆脱他们日本的钳制。

“必须立刻行动。”

河岛喜好，这位本田社长果断出声，“与丰田、日产打声招呼，联合对通产省那边，施加最大影响。”

“要求他们对所有涉及汽车精密制造的高端设备，尤其是五轴联动数控机床、高精度模具加工中心、特种材料熔炼设备，立即收紧出口审查，建立清单管制。”

“特别是与发动机缸体、曲轴、电控系统相关的技术，要设立绝对禁区。”

他目光如刀，扫过在场所有人：“通知我们在华的所有合资伙伴和关联企业，从即日起，全面收紧技术交流口径。”

“非公开渠道的技术流出，要严厉追责。”

“”中国市场我们要守住，但技术的高地，一寸也不能后退！”

........

这些发生在万里之外的震惊、权衡与敌意，此时的邵维鼎并未亲见，但他能清晰地感受到那从四面八方汇聚而来的无形压力。

市场的竞争、技术的封锁、观念的碰撞，都将随着国产化的深入而愈演愈烈。

然而此刻，他却是在回燕京的飞机上。

他手里拿着的，不是任何情报简报，而是沈茜写下的一篇题为《从雨刮器到万镇企业：中国基层经济活力的田野观察与战略思考》的初稿。

文章以长春橡胶厂为切入点，但视野迅速拉开。

她不仅详细记述了邵维鼎与德克的对话，还结合自己在东北、燕京的见闻，以及从学校图书馆查到的零星数据。

勾勒出一幅“星火燎原”式的中国乡镇企业生态图景。

文字干净，数据审慎，但字里行间涌动着这个时代的热火朝天。

邵维鼎花了半小时仔细读完，拿起笔，在几处关键数据旁做了批注：

广东顺德，1982年乡镇电器企业登记数：147家；1983年第一季度新增：89家。

主要产品：电风扇、插座、简易收音机，冰箱。

年产值超百万企业已出现11家。

浙江温州，纽扣、标牌、低压电器家庭作坊，已形成区域性产销网络。

据浪潮供应链部门调研，其成本控制能力为港岛同类工厂的60%-70%。

广东珠海，1980年以来承接港湾地区玩具、服装外订单的多镇办集体厂，已开始尝试自建品牌，主攻南方市场。

批注完毕，他将稿子递还给等候在旁的沈茜：“数据供你参考，用不用、怎么用，你决定。文章本身……写得很好。有一种扎根泥土的清醒。”

沈茜接过稿纸，看到那些精确到个位数的批注，心中震撼。

这些数据，恐怕连国家统计局都未必能及时掌握。

“邵先生，您……怎么会有这么